산업이야기/해운 조선1 고효율/친환경 선박::수소연료전지 IMO(International Maritime Organizatoin)의 규제 -> 고효율/친환경 선박은 선택의 문제가 아니라 생존의 문제 ! - 2020년부터 황성분 사용량을 3.5% -> 0.5%이하, 이것은 사실상 저유황유라는 연료비의 인상 문제만 있을 뿐 해운업 시스템의 특별한 변화는 없음. - 2030년까지 탄소 배출량을 2008년 수준(10억톤) 에서 40% , 2050년까지 2008년 기준 50% 이하(5억톤) 문제는 2050년 30억톤의 탄소배출량이 예상되는데 5억톤까지 낮춘다면 사실상 80%의 탄소배출량을 저감하는 것. Net zero에 도전. ->이를 위해서는 LNG등 기존의 화석연료의 개선으로는 불가능, 수소 및 암모니아 혼입 연소나 수소연료전지 개발 필요 그런데, 2023년 7월 .. 2023. 2. 18. 이전 1 다음
